logo
Wyślij wiadomość
player background
live avator

5s
Total
0
Today
0
Total
0
Today
0
  • What would you like to know?
    Company Advantages Sample Service Certificates Logistics Service
Online Chat WhatsApp Inquiry
Auto
resolution switching...
Submission successful!
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY INDUSTRY GROUP LIMITED
produkty
produkty
Do domu > produkty > Połówna przyczepa z czołgiem > Naczepa ze zbiornikiem paliwa o pojemności 45000 litrów z ciśnieniowymi zaworami nadmiarowymi i urządzeniami antystatycznymi

Naczepa ze zbiornikiem paliwa o pojemności 45000 litrów z ciśnieniowymi zaworami nadmiarowymi i urządzeniami antystatycznymi

Szczegóły produktu

Miejsce pochodzenia: Chiny

Nazwa handlowa: SINOTERCEL

Orzecznictwo: ISO/3C/SGS/BV

Numer modelu: LML9400GYY

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie: 1 jednostka

Cena: negocjowalne

Szczegóły pakowania: Woskowanie

Czas dostawy: 20 dni roboczych

Możliwość Supply: 1000 jednostek / miesiąc

Najlepszą cenę
Podkreślić:

Naczepa ze zbiornikiem paliwa o pojemności 45000 litrów

,

Urządzenia antystatyczne Naczepa ze zbiornikiem paliwa

,

Naczepa-cysterna o pojemności 45000 litrów

Wstrzymanie:
Zawieszenie mechaniczne lub pneumatyczne
Wymiar ogólny:
11600*2550*3550 mm
Warunki:
Nowy
Akcesoria:
Skrzynka narzędziowa, uchwyt na koło zapasowe, gaśnica itp.
Przedział:
1-7
Stojak na zapasowe opony:
1 lub 2 jednostki
Wstrzymanie:
Zawieszenie mechaniczne lub pneumatyczne
Wymiar ogólny:
11600*2550*3550 mm
Warunki:
Nowy
Akcesoria:
Skrzynka narzędziowa, uchwyt na koło zapasowe, gaśnica itp.
Przedział:
1-7
Stojak na zapasowe opony:
1 lub 2 jednostki
Naczepa ze zbiornikiem paliwa o pojemności 45000 litrów z ciśnieniowymi zaworami nadmiarowymi i urządzeniami antystatycznymi
  1. Ogólna struktura
    • Trzyosiowa naczepa ze zbiornikiem oleju składa się zazwyczaj z korpusu zbiornika i układu jezdnego. Korpus zbiornika przeznaczony jest do przechowywania różnego rodzaju cieczy, najczęściej produktów naftowych takich jak benzyna, olej napędowy czy inne oleje. Wykonany jest z wysokiej jakości płyt stalowych, które są ze sobą zespawane, tworząc szczelny pojemnik. Układ jezdny składa się z trzech osi z kołami i oponami, które zapewniają przyczepie wsparcie i mobilność.
  2. Cechy korpusu zbiornika
    • Pojemność: Pojemność zbiornika oleju różni się w zależności od jego konstrukcji i wielkości. Może wynosić od kilku tysięcy litrów do dziesiątek tysięcy litrów. Przykładowo, wspólna pojemność może wynosić około 45 000 litrów, co pozwala na sprawny transport znacznej ilości paliwa.
    • Urządzenia zabezpieczające: Istnieje wiele funkcji bezpieczeństwa. Zbiornik jest zwykle wyposażony w zawory nadmiarowo-ciśnieniowe. Zawory te są kluczowe, ponieważ zapobiegają nadmiernemu ciśnieniu wewnątrz zbiornika. W przypadku nagłego wzrostu temperatury lub wystąpienia innych czynników mogących spowodować wzrost ciśnienia wewnętrznego, zawór nadmiarowy ciśnienia otworzy się i w kontrolowany sposób wypuści nadmiar ciśnienia do atmosfery. Dodatkowo istnieją urządzenia antystatyczne, które zapobiegają gromadzeniu się elektryczności statycznej, która mogłaby potencjalnie spowodować zapalenie substancji łatwopalnych znajdujących się w zbiorniku.
    • Powłoka wewnętrzna: Wnętrze zbiornika jest często pokryte specjalnym materiałem. Powłoka ta służy wielu celom. Chroni stal zbiornika przed korozją spowodowaną substancjami chemicznymi zawartymi w oleju. Na przykład niektóre powłoki mogą zapobiec rdzewieniu zbiornika podczas transportu paliw korozyjnych, takich jak olej napędowy zawierający siarkę. Pomaga także utrzymać nienaruszoną jakość transportowanego oleju, zapobiegając wszelkim interakcjom pomiędzy olejem a materiałem zbiornika, które mogłyby zanieczyścić olej.
  3. Układ jezdny i zawieszenie
    • Trzy osie są zwykle wyposażone w zawieszenie pneumatyczne lub mechaniczne. Zawieszenie pneumatyczne zapewnia płynniejszą jazdę, zmniejszając wpływ nierówności i wibracji na zbiornik i jego zawartość. Ma to korzystny wpływ zarówno na bezpieczeństwo przewożonej cieczy (zmniejsza rozsypywanie się cieczy i ryzyko jej rozlania), jak i na ogólną trwałość przyczepy. Z drugiej strony zawieszenie mechaniczne jest prostsze i solidniejsze i czasami jest preferowane w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń.
    • Koła i opony zostały starannie dobrane, aby wytrzymać duże obciążenie pełnego zbiornika. Aby zapewnić bezpieczny transport, muszą spełniać określone standardy nośności i bezpieczeństwa. Na przykład opony muszą mieć wysoki indeks nośności, aby wytrzymać ciężar oleju i samej przyczepy.
  4. Podłączenie do ciągnika siodłowego
    • Trzyosiowa naczepa cysterna połączona jest z ciągnikiem siodłowym za pomocą sprzęgu siodłowego. Sprzęg siodłowy umożliwia obrotowe połączenie ciągnika z przyczepą, dzięki czemu przyczepa płynnie podąża za ruchami skrętnymi ciągnika. Zapewnia również bezpieczne połączenie w celu przeniesienia siły ciągnącej z ciągnika na przyczepę, zapewniając bezpieczne i wydajne holowanie przyczepy podczas transportu.