Szczegóły produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Sinotercel
Orzecznictwo: ISO/3C/SGS/BV
Numer modelu: LML9400GYY
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1
Cena: negocjowalne
Czas dostawy: 35 dni roboczych
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 2000 miesięcznie
Numer AXKE: |
3 |
Objętość zbiornika: |
45 CBM |
Liczba przedziałów czołgów: |
4 |
Opony: |
12R22.5 |
ABS: |
Opcjonalnie |
Masa całkowita pojazdu: |
32000 |
Numer AXKE: |
3 |
Objętość zbiornika: |
45 CBM |
Liczba przedziałów czołgów: |
4 |
Opony: |
12R22.5 |
ABS: |
Opcjonalnie |
Masa całkowita pojazdu: |
32000 |
Kluczowe zalety 45CBM 4-Compartment 3-Axle Tanker Semi-Trailer:
Wieloproduktowa zdolność transportowa
Cztery niezależne przedziały umożliwiają jednoczesne przewożenieDo 4 rodzajów paliwa(np. benzyna, olej napędowy, biodiesel, smary)zerowe zanieczyszczenie krzyżowe, maksymalnie zwiększając wszechstronność operacyjną.
Zwiększona zdolność ładunkowa i stabilność
/3-osiowy design podwoziazapewnia optymalne rozkład masy dla45 ładunków CBM.Redukując zużycie opon i poprawiając zgodność z przepisami drogowymi w warunkach ciężkiego obciążenia.
Zaawansowane bezpieczeństwo i zapobieganie wyciekom
Wymagania te są bardzo istotne.Najlepsza w branży ochrona przed rozlewemSpełniające standardy ADR/DOT.
Efektywność kosztowa operacyjna
Reduced empty runs: Deliver multiple fuel grades in a single trip, cutting fuel costs and carbon footprint by: Zmniejszenie liczby biegów bez paliwado 30%W porównaniu z tankowcami z jednym przedziałem.
Precision Volume Control. - Co to jest?
¢ wyposażone w:4 dedykowane metry(jeden za schowek) dla dokładnego rozładunku i śledzenia zapasów w czasie rzeczywistym, minimalizując odpady i błędy w rozliczaniu.
Road-Adaptive Maneuverability
Konfiguracja 3-osiowa zwiększa stabilność zakrętu i wydajność hamowania, nawet na wąskich trasach lub nierównych terenach, zapewniającBezpieczne operacje długodystansowe.
Elastyczność na przyszłość
Modularne rozmiary przedziałów (customizable split ratios: e.g., 25%/25%/25%/25% or 40%/30%/20%/10%) adapt to dynamic market demands and regional fuel mix requirements.
Technical Differentiation: